Сегодня, 20е августа 2015го года, и я, как и обещал, напишу подробный отчет нашей с Эмилем поездки в Крым.
На самом деле, впечатлений от нашего небольшого путешествия так много, что я пока не знаю насколько детальным мой отчет окажется и сколько времени займет его написание, но я постараюсь не вдаваться в чрезмерные подробности, чтобы никому не наскучить.
Итак, отбросив всю лирику начну писать в хронологическом порядке все так, как было.
Часть первая: подготовка к поездке.
Карту нашего пути я быстро набросал в Google Maps, затем разрезал ее на отрывки, приблизив настолько, чтобы были видны средние населенные пункты (включая станицы), чтобы все это дело хорошо отображалось на моем смартфоне (iPhone 5), попутно я закинул копии нашей карты в свой айпод и на флэшки, тем самым исключая вероятность ее потери. Выглядело все это так:
В скобках указанна общая дистанция пройденная на момент приезда к чекпоинту.
Экипировка:
К одежде мы с Эмилем подошли по разному. Он использовал хлопчатобумажные майки с длинными рукавами, преимущественно белого цвета, чтобы защититься от УФ (ультрафиолетовых) лучей, то бишь, чтобы не сгореть на пути + велоштаны + перчатки без пальцев (как результат, время от времени наши с ним пальцы чернели под солнцем).
Я решил поэксперементировать и заранее заказал себе компрессионную майку с короткими рукавами (Skins A400) + отдельно рукава (Skins Essentials Sleeves). Производитель гарантировал идеальную защиту от жары, терморегуляцию и отсутствие дискомфорта в длительных поездках, забегая немного вперед скажу, что одежда себя более чем оправдала. На мне также были велотрусы + велошорты Endura и носки Compressport Full Compression 2015, которые мы с Эмилем также заказали заранее (он белые, я черные, хотя, думаю, это сыграло разве-что эстетическую разницу). Конечно, мы взяли с собой велошлемы (которые использовать не пришлось) и банданы (которые как-раз таки использовали регулярно).
Велосипеды:
Конфигурация наших с Эмилем велосипедов была очень похожа. В целом это фулл групсет Shimano Deore 2014/2015, с ободными (V-brake) тормозами / вилки RockShox Tora / XC30 / педали Wellgo V8 у Эмиля, и Crankbrothers eggbeaters 2 у меня (я взял эти контактные педали вместе с обувью Shimano M088, чтобы компенсировать разный с Эмилем уровень физической подготовки, т.к. я очевидно имел меньше опыта)
Из дополнительных опций мы поставили на руль рога Merida, чтобы в долгих поездках можно было менять хват, тем самым позволяя отдохнуть определенным мышцам от долгих нагрузок.
Покрышки, как крайне важная деталь в долгих поездках были выбрани Schwalbe Hurricane (перед+зад у Эмиля) и Continental X-King RaceSport(облегченная версия, спереди) + Schwalbe Hurricane (с доп. защитой от шипов) сзади у меня.
На самом деле, я не думаю что детали наших велосипедов сыграли какую-то особую роль, то бишь, я бы советовал не сильно напрягаться, если у вас, скажем, средний групсет ниже Shimano Deore, главное, чтобы он был выше Shimano Tourney :). Свою прошлогоднюю поездку в Батуми я совершил на велике, 90% деталей которого были Shimano Altus невесть какого года, делайте выводы. :)
Самое главное, о чем нужно позаботиться в самом начале, это : 1. Идеально подобранное и ОБКАТАННОЕ седло; 2. Идеально подобранная высота седла и его положение; 3. Правильные покрышки; 4. Правильно подобранное атм. давление накаченное в покрышках. Я бы рекомендовал обзавестись монометром и время-от времени проверять давление в покрышках, с целью держать его всегда ОДИНАКОВЫМ. Ни в коем случае нельзя перекачивать покрышку даже на "какие-то" 02. - 0.3 атм. Это может привести к крайне нежелательным последствиям в пути. Мы в нашем пути использовали Topeak SmartGauge D2.
Наш багаж:
Сразу оговорюсь: я всегда был сторонником крайне малого багажа поэтому я взял с собой абсолютный минимум, чего не сказать о багаже Эмиля, который мы более детально рассмотрим здесь же:
1. Рации. На практике оказались очень хорошим решением. Одного заряда вполне хватало на целый день покатушек. На фото Motorola TLKR T50 (работали на дистанциях более километра)
2. Флэшки, как место для переброса фотографий и прочего, а так-же, как я уже говорил выше - архив с ценной информацией, типа нашей карты, крупнейшних населенных пунктов, станиц и разных тел. номеров разного рода служб.
3. Внешний аккумулятор (power bank) Тоже очень важный девайс. Использовался для зарядки сотовых телефонов, плеера, и прочего. На фото Genius ECO u700.
4. Одна пара запасных тормозных колодок Clarks.
5. 4 запасные спицы DT Swiss Champion
6. Крем от загара 50+ (очень советую не экономить на таких кремах, и покупать euропейские с пометкой 50SPF+
7. Пластмассовые жгуты (они всегда могут понадобиться)
8. Утепленная шапка (т.к. мы планировали спать на открытой местности, хотелось бы умереть с шапкой на голове, была вероятность сильно простыть в Грузинских горах, а так-же в районе Владикавказа, где дожди - совершенно обычное явление вне зависимости от сезона.)
9. Очки Endura Stingray с 4 сьемными линзами. (Вообще, сьемные линзы считаю необходимой вещью, причем необходимость линз возрастает параллельно с длительностью и дальностью поездки)
10. Маленькая портативная сумка с удобными веревками от Coca-Cola :) На случай, если понадобится перевозить кокаин продукты питания от магазина и обратно (в России пакеты в магазинах платные :))
11. Три майки, которые я взял на случай, если моя Skins A400 не успеет высохнуть. Не пригодились в поездке, т.к. Скинс сохла безумно быстро в любую погоду.
12. Набор для чистки гидратора. Да, я взял с собой рюкзак, с целью упростить свое питье в дороге. Рюкзак очень удобен и совсем не мешает, если сам не нагружен, и если использовать именно как гидратор (ну и сникерсов можно в карманы его натолкать). Мой гидратор Osprey Raptor 10.
13. Запасные камеры (куда же без них :) )
14. Велозамок (длина 1.8 метров).
15. Запасные педали, Shimano Saint.
16. Отражатели на обе ноги (если вдруг придется ездить в темноте)
17. Спец. ключ под каретку Shimano Hollowtech II с доп. креплением под Shimano XTR.
18. Запасное седло. Брал чтобы кататься на нем уже по приезду, т.к. оно не расчитано на дальние дистанции. При весе в 144 грама вреда от него никакого, хотя, в дороге, и пользы никакой :)
19. Нижнее белье, само собой.
20. Запасная складная покрышка Continental RaceKing 2.2"
Ну и еще из техники я с собой взял Kindle paperwhite, хотя, времени почитать у нас в пути было очень мало :))
Эмиль взял с собой гораздо, гораздо больше груза, но его груз я более детально опишу позже, в его присутствии :)
Часть вторая: поехали.
Мы собирались выехать в 5 утра, выспавшиеся и бодрые, но, увы, все получилось "как всегда", и мы не смогли заснуть всю ночь, и где-то в 5:30 убитые и уставшие начали наш путь)
Скоро к нам на пути в Севан присоединился наш друг Арман
и проводил нас до Севана (мы добрались туда в 10:20), где мы вновь попытались немного поспать. Забегая вперед, скажу, что мне так и не удалось нормально выспаться за все время нашей поездки, которое мы проводили в полевых условиях, в отличие от Эмиля, который засыпал за считанные минуты, пока я завидовал этому его неоднозначному навыку :))
Попрощавшись с нами, Арман поехал обратно, а мы постепенно стали осознавать, что нашим планам о достижении границы за один день сбыться не суждено, и через несколько часов мы попробовали выспаться у церкви на пути в Дилижан:
В первый день мы проехали 133км и остановились в Иджеване, где нас приютил доброй души человек, дядя Вардан, любезно предоставив нам комнату и защищенный двор, где мы установили нашу палатку.
На второй день у нас была цель доехать до Тбилиси, чтобы компенсировать низкий темп первого дня.
Конечно, все время поднимаясь в гору в адскую жару, тебя непременно посещают негативные мысли, но самое главное во всем этом - сохранять хорошее настроение
Прощаться с родиной было очень тяжело, но мы нашли в себе силы..
Добрались мы до Тбилиси когда уже стемнело
Покрутившись по незнакомому городу, мы решили остановиться в самом центре, у метро Авлабари. Там же расположена армянская церковь и сад (правда церковь к этому времени уже была закрыта)
Эмиль начал разбивать палатку, когда мы совершенно неожиданно познакомились с Сергеем и его братьями рядом с самой большой церковью Тбилиси, и, разговорившись, получили приглашение от брата Сергея - Георгия, остаться этой ночью у него дома, а с утра, уже полными сил продолжить наш путь. Мы с Эмилем еще раз благодарим этих людей за их акт невероятной доброты, ведь если вдуматься.. далеко и далеко не каждый решит приютить у себя двух иностранцев буквально с улиц ночного Тбилиси. Спасибо Вам огромное за все!
Итак, второй день закончился. Мы проехали 150км.
Третий день мы начали с посещения местного супермаркета Carrefour :)
Чем ближе мы подьезжали к Гудаури, тем более роскошные виды заставляли нас остановиться, чтобы сделать несколько снимков (все снимки в хорошем качестве я закину в отдельный альбом к себе сюда : https://www.facebook.com/AlexanyanWolf/photos_albums )
Мы добрались до поселка Пасанаури, и остановились у реки Арагуи, где установили нашу палатку, и договорились с местными сотрудниками дорожного управления оставить у них велосипеды до утра.
Так мы переночевали у реки при влажности 98% от чего вся палатка промокла насквозь. В этот день мы проехали 86 километров (сказывалась напряженность в мышцах от регулярной езды и встречный ветер)
Так как КПП "Верхний Ларс" работал с 4 утра до 6 вечера, нам нужно было немного поторопиться, т.к. нас ожидал самый жесткий подьем из всех которые были ранее, а именно, нам нужно было успеть обогнуть гору Казбек и спуститься к самому КПП, иначе мы рисковали потерять очень много времени, что по нашему расписанию было неприемлемым.
С большим трудом но нам удалось дойти до высшей точки где-то к 15:30
К 16:30 мы уже пересекли границу и помчались во Владикавказ.
Во Владикавказе я наконец-таки взял себе номер в местном отделении МТС, и заплатил где-то 250 рублей, чтобы мне подключили 3ГБ интернета, чего бы мне вполне хватило на весь оставшийся путь. Следует отметить, что с целью экономии заряда батареи, все время которое мы ехали я переводил мобильник в "авиарежим".
Во Владикавказе мы подружились с местными парнями, которые нам показали самое удобное место для палатки, а именно, "Автодор". Автодор представлял из себя заброшенное поле размером с футбольное и с развитой растительностью по бокам. Само поле было закрыто бетонными плитами, и было очень неплохим местом для палатки. Ребятам отдельное спасибо за поддержку! Однако, по благому стечению обстоятельств, разговорившись с местными уже у "Автодор"-а, дядя Марат предложил нам переночевать в не использующейся газели стоящей во дворе, а велосипеды оставить на это время у соседа, двор которого начинался в нескольких метрах от нас, что мы и сделали.
Так закончился наш четвертый день пути, за который мы преодолели гору Казбек, и успели проехать 111км.
На утро мы поехали в сторону Баксана. Путь должен был быть не очень долгий, поэтому мы не сильно напрягались, посетили Беслан, мемориал "Город Ангелов" посвященный трагедии Бесланской школы. На самом деле я не хочу выкладывать сюда фотографии наших посещений мемориала и самой школы. Все фотографии с места известных событий я опубликую в отдельном альбоме у себя на странице в фейсбуке.
По пути в Баксан мы встретили еще одно велотуриста с обгоревшими руками)
Так получилось, что о самих пунктах наших остановок я читал за несколько десятков километров до них, то бишь, в перерывах в пути я старался узнать о городе в который мы едем как можно больше, и так уж получилось, что о Баксане (да простят меня его жители) я прочел мало хорошего, зато упоминание этого города на форумах в перемешку с обсуждением вахаббизма было "на каждом шагу" (забегая немного вперед, добавлю, что впоследствии очень много людей согласились с моим решением, этот город пропустить), так, что нам пришлось немного подкорректировать наш путь и все-же сделать марш-бросок в Пятигорск, где нас ждал наш друг, Армен.
На часах уже было 16:30, а до Пятигорска оставалось "каких-то" 125 километров, от чего становилось как-то грустно, и печально)))
Мы выехали из Баксана (да, я не устоял перед соблазном проехать сквозь него :) ) в 19:20, до Пятигорска оставалось 82км. Мы включили все лампочки и подготовили все отражатели какие у нас были, чтобы ехать в темноте
В этой тьмущей тьме нам мерещился какой-то прогресс)))
Не смотря на, временами нулевую, видимость, мы добрались до Гостинного дома в Пятигорске, где Армен любезно предоставил нам номер, и где мы наконец смогли нормально искупаться после изнурительного дня. Ночью того же дня мы вышли на улицу в поисках открытого магазина, случайно набрели на немного выпившего человека, который, как оказалось, был армянином по имени Александр. Узнав что мы из Еревана, он настоял на том, чтобы угостить нас хлебом да сыром, за что мы ему премного благодарны!
Время в пути : 13 часов, 42 минуты. Мы проехали 216 километров тем самым установив наш первый дистанционный рекорд. Пятый день закончился в тишине и безмятежности, со включенным кондиционером и сытыми желудками.
Следующий день был нашим днем отдыха, т.к. с утра я обнаружил легкую травму левого колена, с которой, в принципе, я бы мог поехать, но было бы глупо рисковать нашей поездкой из-за такого безответственного шага, поэтому это был наш первый день полного отдыха, который позволил нашим мышцам полностью восстановиться. Как оказалось на следующий день - этот отдых сыграл очень важную роль.
Седьмой день мы начали полностью отдохнувшими. Мышци были в значительной мере восстановлены и, узнав у сторожа нашего гостинного дома, в какой стороне находится выход из города, мы поехали дальше.
По дороге нам встречались и церкви..
и картонные посты ДПС..так вот о каких реформах в полиции РФ шла речь..
И, 10 часов спустя, мы добрались до Армавира, где нас встретил дядя Сако.
Здесь также следует отметить, что в этот день мы установили наш самый крупный двойной рекорд, по дистанции за один день (в этот день мы преодолели 222км (!) ), со средней скоростью 29км/ч (!).
В Армавире мы в первый раз столкнулись с такой серьезной проблемой, как комары, которые буквально не дали нам спать, что в результате выбило нас из темпа и заставило страдать весь следующий день. История нашего первого дня поездки повторилась, и мы весь день пытались найти место, где бы можно было выспаться.. мы попробовали заснуть на автостоянке
и просто в поле
Но все наши попытки не увенчались успехом, и в этот день для ночлега мы выбрали станицу Тбилисскую.
Кстати, как мы позже узнали, в этот день температура днем держалась в районе 45 градусов (в тени) :)
Местные рассказали нам о тете Тамаре, которая принимает квартирантов посуточно, и, так как нам нужен был капитальный отдых, мы пошли к ней. К нашему счастью, она оказалась армянкой, и радостно согласилась предоставить нам место в своем доме до утра. Через минут десять, уже после того как я с ней обо всем договорился, пришел ее сын, тоже армянин, и узнав, что мы его земляки, потребовал от матери нас выдворить, а сам крехтя и с трудом держась на ногах пополз дальше :) Тетя Тамара сильно огорчилась, но не стала перечить своему сыну, извинившись перед нами и обьяснив, что ее сын - нет, я не напишу этого бывший сотрудник правоохранительных органов в Армении, занимавший высокий пост и, ныне обижанный на армян.
Дальнейшие поиски удобного места для ночлега привели нас в гостевой дом "Шпиль" находившийся на окраине станицы, и отлично подходящий для туристов с урезанным бюджетом.
В этот день мы успели проехать 113 километров, и следующими двумя нашими задачами было: выспаться и доехать завтра до Краснодара.
Наш день не заладился с самого утра - встречный ветер тормозил нас так сильно, что временами мы с трудом выжимали скорость 12км/ч на ровной (!) дороге.
Хотелось бы отметить, что у подавляющего большинства магазинов на Кубани были вот такие вот стоянки для велосипедов. Вообще, в поселках и станицах велосипед, как средство передвижения использовался очень активно. Условно, можно было бы даже разделить жителей на тех, кто использовал велосипед и тех, кто катался на скутере, которых тоже было очень много.
Так как встречный ветер в этот день не давал нам покоя, мы, понимая что полюбому доедем до Краснодара до захода солнца, не спешили и ехали спокойным темпом.
За 20 километров до Краснодара мы остановились в кафэ
ну а после того как мы отведали местной кухни, меня ждало разочарование, т.к. я обнаружил, что от моего багажника почти ничего не осталось и держался он на велосипеде каким-то чудом :)
Но, благодаря рукастости Эмиля, у нас получилось что-то такое
и мы поехали дальше :D . Здесь, я бы хотел обратить внимание сразу на несколько вещей:
1. НИКОГДА не экономьте на такой важной детали как багажник.
2. НИКОГДА не покупайте использованные багажники, какими бы красивыми/хорошими/крепкими/классными (нужное подчеркнуть) на вид они не были.
3. Подходите к креплению багажника очень внимательно. Очень грамотно сбалансируйте нагрузку вашего груза на багажнике, так, чтобы небыло явного дисбалланса в одну из сторон. Обратите внимание, что крепление одного и того же багажника может быть разным для великов с размером колес 26" и 29".
4. Купите заранее побольше светоотражающей ленты и обмотайте все выпирающие части багажника (отражение лишним не бывает). Такие ленты продаются за гроши на ebay и aliexpress.
5. Возьмите с собой в дорогу Эмиля.
А в Краснодаре нас ждала незабываемая встреча.
Но, обо всем по порядку.
Оказавшись в центре совершенно незнакомого нам города, я решил провести эксперемент, а именно, попытать счастье в сервисе https://ru.warmshowers.org. Для тех, кто не знает что это такое:
Warmshowers - это сервис, позволяющий предоставлять помощь велосипедистам (преимущественно), помогая им с ночлегом. Люди делят свою жил. площадь, так, кто-то предоставляет комнату, кто-то просто место, где можно разбить палатку. Короче, смотрите сами, сайт довольно простой и очень интересный, а мы возвращаемся в Краснодар.
Так получилось, что в Краснодаре было сразу 4 человека, готовых помочь путешественникам, но двое были заняты, а первый человек, которому я позвонил, сказал что увы, он не в городе. Мой второй звонок был сделан человеку по имени Олег, который сказал, что я позвонил очень вовремя, т.к. он собирался выходить из дома, и, обьяснив нам как до него добраться, сказал, что будет ждать нас у строящегося футбольного стадиона. Мы добрались к месту встречи через 20 - 25 минут, и познакомились с очень позитивным человеком невероятно доброй души, который, после того как мы оставили наши велосипеды у него в квартире, повел нас показывать уже вечерний, город, попутно рассказывая о достопримечательностях оного.
Любопытным был один момент. Как оказалось, власти города уже долгое время хотели вернуть городу название, которе было еще во времена царской россии, а именно: Екатеринодар. Город был просто пронизан огромным количеством элементов, связанных с царской эпохой.
а на табличках с наименованиями улиц, очень часто можно было встретить вот такое дополнение
ну и конечно, памятник самой Екатерины
После прогулки по городу, Олег решил показать нам чайную, которая стала для меня просто эталоном того, каким должны быть настоящие чайные. Увы, изнутри сфотографировать не предоставлялось возможным из-за слабого освещения, но, может быть кто-нибудь будет там проездом.. )
После такого очень приятного сюрприза, мы решили, что следовало бы как-то отблагодарить Олега и его друзей, которые, кстати, по дороге к нам присоединились. Эмиль, вспомнив свои поварские навыки проявил инициативу и решил приготовить нам еду.
Нет. Мы не ели эту кашу.
Но мы пили особый сорт чая Маттэ, сделанного по всем традициям настоящей чайной церемонии, элементы которой Олег нам с удовольствием продемонстрировал :)
К этому времени еда уже почти готова и Эмиль всех зовет к столу
На самом деле, в тот день мы провели просто замечательное время, и для меня лично, знакомство с такими людьми как Олег и его друзья - это уже серьезный повод чтобы считать что поездка удалась.
Что касается цифр. В тот день мы проехали 118 километров.
Следующий день для нас начался в районе полудня, что само по себе уже не предвещало ничего хорошего :)) На улице была адская жара, и мы очень нехотя стали собираться.
Несколько фоток дневного Краснодара из нашего окна:
Так мы поехали дальше, и не успев выехать из города, у Эмиля в очередной раз прокололось колесо
Проехав еще километров 30ть я почувствовал, что с креплениями багажника что-то не так.
Оказалось он обломился еще в двух местах, но Эмиль нашел весьма креативное решение вопроса
Мы продолжили наш путь, но, совсем скоро, у Эмиля снова спустило колесо
Короче, день у нас немного незаладился и в принципе, был самым провальным по дистанции, т.к. в этот день мы проехали 63 километра :)
Переночевали мы в станице Ивановской. Выехали рано утром, т.к. стояла задача добраться до Керчи, то бишь, наконец-таки добраться до Крыма.
Чем ближе мы были к Крыму, тем добрее становилось все вокруг
..а билборды манили заманчивыми предложениями
..и даже цены вокруг..становились ниже..и ниже..
вскоре мы ощутили легкий бриз доносящийся с моря..
и волну патриотизма..
а затем и волну революции..
и кризис фантазии..
И наконец мы добрались до Порта Кавказ, который до этого видели только в GoogleMaps :))
Что касается процедур связанных с переправой:
Керченская переправа работает круглосуточно. Рейсы бывают каждые пол часа. Билеты, конечно, покупаются заранее. Билет на одного взрослого составляет 162 рубля (~ 1200 драмов по нынешнему курсу) + 108 рублей платится за велосипеды. Для велосипедистов небывает никаких очередей, то бишь, после пары-тройки формальностей, и нейтральных вопросов вас пропускают дальше, с пожеланиями доброго пути и с улыбкой на лицах, ибо далеко не каждый день они встречают велотуристов из дальних земель :)
По всему кораблю приклеены напоминания, что бегать и прыгать нельзя, и мы внемли совету.
Trap music..I love it!
И вот он. Наш долгожданный чекпоинт
Местные велосипедисты, по дороге нас остановили, и, поняв что мы туристы, предложили свою помощь. Мы сказали им координаты места, куда нам нужно было добраться, и они сказали ехать за ними, показав, заодно, нам и центр города, и набережную
За этот день мы проехали 194 километра, а остановились мы на базе отдыха "Сказка" дяди Артака, в удивительно красивом месте, прямо на берегу моря
Там же, мы впервые увидели огромное количество ракушек усеянных по всему побережью, вместо песка
Делая лирическое отступление, я считаю важным указать на одну важную деталь в Крыму, а именно: дороги. Что же с ними не так? Их нет. Есть только линии протянутые между лесов и полей отдаленно напоминающие дороги, но качество этих "дорог" отвратительнейшее. Чтобы не возвращаться к этой теме в дальнейшем, скажу, что точно так же обстоят дела на всей южной части Крыма, то бишь, и в Керчи, и Феодосии, и Симферополе, и Ялте, и только Севастополь вроде-бы имеет асфальт, но там мы, увы, не катались а ходили в пешие экскурсии.
На двенадцатый день нашего пути мы добрались через Феодосию в Коктебель
где нас ждала уютная комната предоставленная дядей Суреном.
но в номере мы засиживаться не стали и вернулись на берег
Вообще, Коктебель приятное место, но нужно быть осторожным, а то
В тринадцатый день мы остались в Коктебеле, чтобы перевести дух после нудных 122 километров по отвратительным вчерашним дорогам. Много красивых фото этого городка я закину потом в отдельный альбом на фейсбуке.
На следующий день мы поехали в Симферополь, куда наш друг Гаго ехал на автобусе из Еревана, заодно прихватив немного наших вещей. Мы выехали пораньше, так как больше не хотели, чтобы встречный ветер, отвратительные дороги или другие обстоятельства стали для нас очень грустным сюрпризом.
И первое время все было хорошо :)
но ехать дальше после двух дней отдыха в Коктебеле было очень, очень лениво)
но мы ехали дальше, мимо древних храмов
Кстати говоря, в Крыму было много армянских церквей, и недалеко от Коктебеля тоже.
Но все-таки виды которые перед нами открывались стоили всех усилий, которые мы предпринимали
Ближе к вечеру мы пересекли черту города
А еще через минут сорок мы встретили нашего долгожданного друга, Гаго
И так, собственно, и закончился наш велопробег, к окончанию которог мы проехали 1650 километров сухой дистанции, без учета тех километров, которые мы накрутили в городах, где останавливались.
Полагаю, мы стали первыми, и, пока единственными, кто совершил подобный трип из Армении, и сейчас настал тот момент, когда нужно написать что-то слезливое, и сентиментальное. Такое, чтобы цепляло и заставляло задуматься.Хм, погнали..
Когда я еще в прошлом году, после нашей поездки в Батуми, обозначил следующую цель поездки (Крым), думаю, никто не воспринял это всерьез до конца. Да, были ребята, которые активно кивали головой и говорили мол, "Конечно поедем, почему бы и нет" и все в таком духе, и число желающих поехать с нами стремительно росло, но Эмиль был единственным человеком, чьим словам касательно поездки я полностью верил.
Теперь, когда наш долгий путь закончен, я бы хотел поблагодарить Эмиля за то, что он доверился моей безумной идее и моей слепой вере в то, что вне зависимости от того, что бы произошло на нашем пути - мы бы нашли решение. Большое тебе спасибо, и, никогда больше так не делай, потому-что я совершенно ничего не планировал. Карту я набросал за несколько минут, информации о нашем пути у меня практически не было, и единственное, что я знал наверняка, так это то, что будет адски жарко, будет бешенное количество подьемов, будут жесточайшие условия и не будет возможности остановиться. И вообще я больной человек.
Что касается людей, которые нам помогли на нашем пути - всем Вам огромное спасибо. Ваш вклад в нашу поездку очень сложно переоценить, ведь, в конце концов, именно Вы останетесь навсегда в нашей памяти, как люди, без поддержки которых наша поездка не была бы столь яркой и интересной, а может быть, и вовсе провалилась бы. Это касается совершенно всех, начиная от наших ребят, которые подбадривали нас сообщениями в фейсбуке и выражали надежду на наше скорое возвращение, продолжая незнакомцами которые радушно нас принимали, общались и делились с нами водой и едой и наших знакомых, которые, каждый по своему пытались помочь нам на пути, кто ночлегом, а кто хлебом да солью. Спасибо Вам всем.
Я думаю, Эмиль со временем сам расскажет Вам, почему он поехал и что в нем эта поездка изменила.
Что же касается меня, то я просто в очереной раз хотел доказать себе, что для меня единственным фактором определяющим мои действия будет только и только мое желание. Я совершенно не знал что нас ждет, но я ни на миг не сомневался, что в любой ситуации я найду наилучший выход.
Всем спасибо. На этом все.
